<\/p>\n
Joseph FRICAUD, 64 ans en 2005 lorsqu’il c\u00e8de les parts de META \u00e0 Patrice Passinge ; fils ain\u00e9 de Jean FRICAUD, constructeur de Joshua.<\/p>\n
“J’avais 22 ans en 1962 et Bernard [MOITESSIER] 37.”<\/p>\n
<\/p>\n
Mon p\u00e8re Jean Fricaud, alors constructeur de pelles hydrauliques \u00e0 Chauffailles (50 km de Tarare) avait offert \u00e0 Bernard Moitessier de lui construire la coque de Joshua en 12 m\u00e8tres, en ses ateliers. Bernard \u00e0 l\u2019\u00e9poque, ne connaissait pas ce mat\u00e9riau et s\u2019en m\u00e9fiait. Tout naturellement, mon p\u00e8re lui a propos\u00e9 de venir passer ses vacances avec nous sur son propre bateau en Corse\u00a0; il l\u2019a donc \u00ab\u00a0embauch\u00e9\u00a0\u00bb comme marin sur la Sainte Marthe afin qu\u2019il puisse mieux appr\u00e9hender le comportement d\u2019un bateau en acier et en capter les sensations. Ils s\u2019appr\u00e9ciaient beaucoup tous les deux et se respectaient. Bernard est alors tout naturellement devenu un ami de la famille.<\/p>\n
Mon p\u00e8re avait tr\u00e8s vite compris le personnage. Quant \u00e0 moi qui n\u2019y connaissais rien en bateau \u2013j\u2019\u00e9tais plut\u00f4t passionn\u00e9 d\u2019automobiles- je l\u2019observais comme un original, un ph\u00e9nom\u00e8ne marin, un \u00e9tranger d\u2019un autre monde. Je dirigeais \u00e0 l\u2019\u00e9poque une petite entreprise de sous-traitance \u00e0 Chauffailles (baptis\u00e9e Meta et dont le principal client \u00e9tait mon p\u00e8re Jean Fricaud\u00a0!).<\/p>\n
Bernard recherchait avant tout un bateau costaud et d\u2019entretien facile\u00a0; il s\u2019inqui\u00e9tait de savoir comment vieillissait un bateau en acier. Angoiss\u00e9 par la corrosion mais dou\u00e9 d\u2019un solide bon sens, il fut tr\u00e8s enthousiaste du choix des membres en fers plats (en lieu et place des traditionnelles corni\u00e8res) qui avait \u00e9t\u00e9 retenu pour la Sainte Marthe, des membrures permettant de passer facilement le pinceau. Sensible \u00e0 l\u2019aspect pratique, il voulait pouvoir tout d\u00e9monter pour surveiller et repeindre. \u00ab\u00a0Un singe peut se servir d\u2019un pinceau\u00a0\u00bb disait-il. J\u2019appr\u00e9cie son humilit\u00e9, il savait dire simplement \u00ab\u00a0j\u2019ignore\u00a0\u00bb ou \u00ab\u00a0j\u2019ai peur\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Et Joshua fut construit. Bernard a travaill\u00e9 aux c\u00f4t\u00e9s du chaudronnier C\u00e9sar Alexandre, et du soudeur Aim\u00e9 Desmurger. Ils formaient donc \u00e9quipage \u00e0 trois.<\/p>\n
Mon p\u00e8re m\u2019a incit\u00e9 \u00e0 quitter Chauffailles o\u00f9 Meta travaillait pour l\u2019entreprise Jean Fricaud p\u00e8re, afin de me lancer dans la construction de voiliers de type Joshua \u00e0 Tarare. Bernard a accept\u00e9 de me parrainer. Lorsque je l\u2019ai revu en 1963 au d\u00e9marrage de cette nouvelle activit\u00e9, il m\u2019a tout d\u2019abord fait peur car je n\u2019y connaissais rien. Les deux premiers clients de la s\u00e9rie Joshua ont voulu augmenter le franc-bord. Bernard n\u2019\u00e9tait pas d\u2019accord et nos rapports \u00e9taient tendus : il \u00e9tait avec raison tr\u00e8s exigeant or moi, je d\u00e9butais dans le m\u00e9tier. Les clients voulaient davantage de volume int\u00e9rieur, leur crit\u00e8re \u00e9tant surtout d\u2019avoir un joli carr\u00e9 ; ils ne pensaient nullement aux probl\u00e8mes de navigation et d\u2019entretien, alors que Bernard avait cette vision prospective de l\u2019usage authentique d\u2019un bateau. C\u2019\u00e9tait un puriste et ce \u00ab traficotage \u00bb du plan initial du Joshua pour satisfaire le d\u00e9sir des clients et cela ne lui plaisait pas du tout.<\/p>\n
Apr\u00e8s ces premiers contacts \u00e0 l\u2019atelier, il est venu de temps \u00e0 autre, chez moi \u00e0 la maison de Lyon. Nous nous sommes alors d\u00e9couverts progressivement. J\u2019ai commenc\u00e9 \u00e0 le comprendre dans les ann\u00e9es 74-75 o\u00f9 nos \u00e9changes \u00e9taient plus riches. J\u2019en garde une forte nostalgie. Nous parlions du \u00ab\u00a0Grand Architecte\u00a0\u00bb, du sens de la vie, et de la mort qui l\u2019obs\u00e9dait alors.<\/p>\n
<\/p>\n
J\u2019ai \u00e9t\u00e9 frapp\u00e9 par son bon sens, son intelligence pratique, son sens aigu de la simplicit\u00e9. Et pour obtenir des solutions simples, il faut souvent avoir une forme de g\u00e9nie comme Bernard l\u2019avait. Par exemple, une manche \u00e0 air pouvait \u00eatre r\u00e9alis\u00e9e \u00e0 l\u2019aide d\u2019une simple chambre \u00e0 air. Le pont du Joshua avait un d\u00e9pouillement \u00e9tudi\u00e9, rien ne devait accrocher, rien ne devait blesser ni coincer\u00a0; il ne voulait ni rail, ni boulon sur le pont, tout devait \u00eatre soud\u00e9, pour \u00e9viter les risques de rouille. Tout \u00e9tait surdimensionn\u00e9. Il a ainsi pu r\u00e9aliser son bateau avec un minimum d\u2019argent mais un maximum de sagesse.<\/p>\n
En pensant \u00e0 Bernard, je pense \u00e0 un j\u00e9suite ou un ermite, par sa sobri\u00e9t\u00e9 et sa recherche permanente.<\/p>\n
Bernard m\u2019a beaucoup marqu\u00e9, en tant que marin et \u00e9crivain, bien-s\u00fbr, mais surtout en tant que philosophe. Il m\u2019a permis, \u00e0 titre personnel, de relativiser beaucoup de choses et de changer profond\u00e9ment. Je suis convaincu de la n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019engagement dans une affaire pour qu\u2019elle marche mais pour autant, l\u2019argent ne doit pas \u00eatre \u00e9rig\u00e9 en roi. J\u2019ai acquis un certain d\u00e9tachement par rapport au mat\u00e9riel et, \u00e0 titre personnel, mes besoins se sont restreints au cours des ann\u00e9es.<\/p>\n
Quand je me sens agress\u00e9, je pense \u00e0 Bernard, je cherche une solution simple et me souviens alors de la puissance de son humour\u00a0: quand une discussion se compliquait trop, lui-m\u00eame la terminait en rigolant.<\/p>\n
Bernard, je te redis un grand merci pour tes apports inestimables.<\/p>\n
<\/p>\n